「部品は届いたが、棚入れの人手が足りない」をゼロにする――愛知の工場担当者に知ってほしい、運ぶだけで終わらない“人手付き軽貨物”という選択

貴紀伊藤

2 分前

読了時間: 4分

愛知のものづくりの現場において、物流の遅延はライン停止に直結する死活問題です。しかし、多くの工場や配送拠点でいま実際に起きているのは、「荷物が届かない」こと以上に「届いた後の作業に人手を割けない」という現場の逼迫です。

トラックヤードに降ろされた無数のオリコンや段ボール。次の工程へ回すための検品、開梱、棚入れ、構内台車への積み替え――。本来なら製造や品質管理に集中すべき熟練スタッフが、資材の運搬作業に追われて手を止めていませんか？

「運送会社は荷物を降ろして受領印をもらえば終わり」という業界の当たり前に対し、渓濱商事（けいひんしょうじ）は「車」だけでなく「現場の作業力（人）」をセットで提供する軽貨物輸送を行っています。

わずか数十メートルの壁。「車上渡し・軒先渡し」が生む現場のボトルネック

大手運送会社や一般的なチャーター便の多くは、契約上「車上渡し」や「軒先（ヤード）渡し」が基本です。

どれほど迅速に荷物が工場に到着しても、そこから先の内勤作業を行う人手がいなければ、資材はヤードに滞留します。特に以下のような状況に心当たりはないでしょうか。

運送と構内内勤が完全に分断されていることで、ヤードから作業現場までのわずか数十メートルがボトルネックとなり、工程全体のリードタイムを押し下げてしまいます。

渓濱商事の軽貨物サービスは、「単にA地点からB地点へ荷物を運ぶ」ことにとどまりません。車両の機動性に加え、「ドライバーを作業員として現場に投入する」スタンスをとっています。

一般的な運送会社が断りがちなグレーゾーンの付帯作業を、正規のサポート範囲として柔軟に組み込みます。

ドライバーが荷物と一緒に現場の奥まで入り、最後の片付けまで巻き取ることで、工場の作業員は届いた部品を即座に加工・組み立てへ投入できます。

「午後のテストラインに間に合わせるため、午前必着で試作部品を受け入れたい。しかし現場は稼働中で荷受け対応ができない」というケース。

軽貨物ならではのスピードで納品し、ドライバーが指定された保管棚の所定位置まで直接納めて現品票をセット。現場スタッフはラインを止めることなく、必要なタイミングで棚から部品を取り出せます。

Tier1・Tier2サプライヤー間を巡回し、複数拠点から細かく集荷して工場へ届ける定期ルート便。

単にまとめて降ろすのではなく、各拠点ごとの仕分け順に合わせてトラックから降ろし、工場の受入口ごとに小分け配置。受け入れ側の仕分け作業をゼロにします。

ライン変更や工場内レイアウトの見直しに伴い、「一時的に資材や治具を別の建屋へ移動させたい」という場面。

「大型トラックを頼むほどではないが、自社の軽バンと社員数名で何往復もするのは骨が折れる」という際に、荷物運搬と力仕事を一括でサポートします。

なぜ、渓濱商事はそこまで踏み込んだ対応を行うのか。その理由は、私たちが「物流を起点とした商社」として動いているからです。

物流業界にはびこる「ここまでは運送会社の仕事、ここからは顧客の仕事」という固定観念は、荷主企業にとっては時として融通の利かない壁になります。私たちは車と人という現場のリソースを柔軟に組み合わせ、お客様が抱える「現場の困りごと」そのものを解決することに価値を置いています。

愛知エリアはもちろん、神奈川（横浜本社）・静岡・福岡などの各拠点ネットワークを活かし、中長距離のスポット輸送から工場内の軽作業を兼ねた定期便まで、お客様の現場オペレーションに合わせた最適なプランを設計します。

「荷物は届いているのに、動かせない」という日々のロスを、一度見直してみませんか？

「こんな作業まで手伝ってもらえるのか？」「週3日、午前中の便だけ棚入れまでやってほしい」といった具体的なご相談から、まずはお気軽にお問い合わせください。現場の状況に合わせた柔軟な運行・作業体制をご提案いたします。